ホンダのF1参戦によって、他のエンジンマニュファクチャラーの供給先が大きく変わる可能性があると
予想されている。ホンダはマクラーレン以外のチームとも供給契約を結ぶことを望んでいるとみられている。
ホンダはマクラーレンと契約を結び、2015年から複数年にわたりエンジンと
エネルギー・リカバリー・システムを供給することが決定した。
ホンダがF1に参戦し、メルセデスは新たな供給先を求め、ルノーは供給チームを減らしたい考えであるため、
今後数年において各F1チームの使用エンジンに大きな変更が出るかもしれない。
F1のエンジンレギュレーションは2014年に大きく変わり、1.6リッターV6ターボエンジンが使用される。
現在F1に参戦するエンジンマニュファクチャラーは、フェラーリ、メルセデス、ルノー、コスワースだが、
2014年にエンジンレギュレーションが変更されるにあたり、コスワースは撤退すると、
現在唯一のコスワースユーザーであるマルシャのスポーティングディレクター、グレーム・ロードンは発言している。
そのため、来年はF1にエンジンを供給するメーカーは、フェラーリ、メルセデス、ルノーの3社になる見込みだ。
ホンダは復帰シーズンの2015年か翌年2016年からマクラーレン以外のチームにも
パワーユニットを供給することを検討しているとみられる。
ホンダはすでにカスタマーパートナーシップについていくつかのチームにコンタクトをとっており、
ロータスとウイリアムズが有力な候補であるようだ。
ロータスとウイリアムズは現在ルノーエンジンを使用している。
ロータスとウイリアムズがもし2015年か2016年にホンダエンジンにスイッチするとすれば、
ルノーとは短期契約を結ばざるを得なくなる。
従来はエンジンメーカーは5年以上の長期契約を望むものであるが、ルノーは供給先の縮小を目指しているため、
これを受け入れるものと考えられる。
今年ルノーは、レッドブル・レーシング、ロータス、ウイリアムズ、ケータハムにエンジンを供給しており、
来年はレッドブルの姉妹チームであるトロロッソもフェラーリからルノーエンジンにスイッチするものと予想されている。
ルノーは現在この5チームと交渉を行っているが、将来的には3チームに絞りたい考えであり、
レッドブル、トロロッソ、ケータハムとは長期契約を結び、ロータスとウイリアムズが
将来ホンダと契約することを望む場合、この2チームとは短期契約にとどめる可能性がある。
一方、マクラーレンを失うメルセデスは、新たな契約を結ぶことを目指している。
メルセデスは来季、自身のチーム、マクラーレン、フォース・インディアにエンジンを供給することが
決まっているが、メルセデスの関係者は4チーム目の契約を望んでいることを明らかにしている。
フェラーリはザウバーおよびマルシャと契約を結ぶ見込みであり、
メルセデスのターゲットはロータスとウイリアムズになるが、メルセデスは5年の長期契約を望んでいる。
そのため近い将来ホンダへのスイッチを考えているチームにとっては合意に至るのは難しいかもしれないが、
メルセデスのパッケージの価格はルノーの提示額年間2000～2300万ユーロ（約26億5000万円～30億円）より安く、
その点はチームにとってメリットになる。
ルノー・スポールF1のボス、ジャン－ミシェル・ジャリニエは、
「モナコまでには状況が確定するか、少なくとも多少はっきりしてくるだろう」と述べている。
オートスポーツWeb
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=48437
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