今月初め、5月の輸入車販売台数が公開されると、市場に波紋が広がった。4月まで上位10位に
入っていなかったトヨタの中型車カムリ2.5モデルが過去最大の販売台数(707台)で一気に
輸入車販売2位に浮上したからだ。もう少しで輸入車市場トップに君臨しているBMW520d
(768台)を抜く異変を起こすところだった。韓国トヨタの関係者は「注文が急増し、在庫の底が
見える状況になった。在庫さえ十分あればトップも可能だったが、惜しまれる」と述べた。

2位という結果だけでも十分に衝撃的だ。カムリは世界的なベストセラーだが、韓国では大きな
注目を集めることができなかった。特に今年に入ってからは1カ月の販売台数が200-300台に
とどまり、4月には170台まで落ちた。谷が深かった分、浮上も大きかった。ハイブリッドの
174台まで加えると、5月に韓国で売れたカムリは計881台にのぼる。ハイブリッド専用モデル
のプリウスも先月307台売れ、販売台数9位に上がった。トヨタはこれらモデルの善戦で5月の
販売台数が計1314台となり、ブランド別の順位でもドイツ4社に次ぐ5位となった。 

トヨタの浮上の最も大きな理由は価格だ。トヨタは先月、カムリとプリウスをそれぞれ300万
ウォン(約25万円)割引した。円安で割引の余力が生じたのだ。注目されるのは、トヨタが
仕掛けた割引戦略を他の日本車企業も追随している点だ。

ホンダはアコード2.4を100万ウォン、アコード3.5とクロスツアーを200万ウォン、
シビックユーロを300万ウォン割引した。日産も燃料費サポートなどの形で事実上、最大250万
ウォン割引している。日産の高級ブランドのインフィニティはG25モデルの消費者価格を570万
ウォン引き下げた25スマートモデルを出したのに続き、M37モデルの購買客に600万ウォン
相当の割引効果を与えることにした。トヨタは6月にもカムリ2.5とハイブリッドの300万
ウォン割引を維持することにした。さらにカムリ3.5 V6モデルは400万ウォン、SUVの
ヴェンザとスポーツカーのトヨタ86は700万ウォン割引する。

この場合、輸入車業界では日本車がドイツ車のライバルに浮上するという見方が出てきている。
韓国輸入車市場はBMW・メルセデスベンツ・フォルクスワーゲン・アウディのドイツ4社が
1-4位を占めている。

特に日本車の割引競争が今後も続くかどうかが注目を集めている。業界は円安局面で“実弾”が
十分にあるため、日本車の割引販売は続く可能性があるとみている。変数はドイツ車の対抗だ。
BMWは「MINIオリジナル」という2590万ウォンの低価型モデルを、フォルクスワーゲン
は価格を500万ウォン引き下げたビートルの低価型モデル「ザ・ビートル」を出した。7月
からは韓欧FTAに基づき、3.2%だった欧州輸入車の関税が1.6%に落ちる。メルセデス
ベンツの場合、新型Eクラスを出し、関税引き下げ分を先に反映させて価格を一部引き下げた。
BMWも関税引き下げ分を反映し、5シリーズ以上の一部モデル価格を60万-120万ウォン
引き下げた。

◎http://japanese.joins.com/article/874/172874.html?servcode=800&sectcode=860

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371562821/